Mafuá do HPA

MEMÓRIA ORAL (83)

A SAGA EM BUSCA DA ESTAÇÃO DE TABOCA
O chargista Carlos Henrique Latuff de Souza, ou simplesmente, LATUFF, 42 anos veio para Bauru palestrar para estudantes do colégio particular D’Incao (indicado por mim, convidado pelo professor Paulo Neves e confirmado/pago pelo diretor Carlos D’Incao) sobre um tema dos mais instigantes, “Um outro mundo é possível”. Encantou estudantes e alguns bauruenses, procurando aliar seu ativismo político, com suas charges espalhadas mundo afora, sempre focadas em temas na defesa dos explorados e menos favorecidos. Faz isso maravilhosamente bem, mas seu ativismo não se resume somente nisso, pois outra grande paixão lhe move a percorrer os mais escondidos caminhos no interior brasileiro. Mantém um blog com temática ferroviária (http://www.ferroviasdobrasil.blogspot.com/) e seu interesse é por garimpar vestígios de estações férreas sem registro fotográfico e reunir histórias em torno delas.

Chegou na hora do almoço de terça, 16/03 e alguns compromissos pelo caminho, como entrevistas para a imprensa local. No trajeto para uma delas, pede para parar o carro, queria fotografar um muro cujo morador havia grafitado ali um trem. Fez questão de conhecer o Museu Ferroviário, onde a diretora, Néia Pires, acabou ficando muito além do horário do expediente, só para lhe mostrar fotos e uniformes antigos na reserva técnica. Dali, uma parada obrigatória na famosa estação da NOB, onde em pouco mais de dez minutos desenhou a gare em bico de pena. “Se morasse aqui, certamente faria amizade com os seguranças e passaria horas e horas, com uma garrafa térmica de café e leite, desenhando cada detalhe”, diz. A noite chega e antes de ir para o local da palestra, uma parada obrigatória numa padaria ali na praça da estação. “Não fico sem um copo de leite, café e bolachas Maria quebradas e dissolvidas no líquido quente, comidas com colher. As melhores são as da marca Vitarella”, explica. Ao lado a balconista Ana Paula, piauiense de Picos, três meses de Bauru, entra na conversa, pois também adora as “marias” da Vitarella. Desponta um papo longo, interrompido por um só motivo, aproximava-se o momento de sua fala noturna.

Da palestra só elogios e a promessa de um retorno em junho. Um lanche noturno, com papos ainda revolucionários e o dia seguinte todo reservado para a questão férrea. Veio com uma pauta pronta, a de conhecer um ramal desativado há aproximadamente trinta anos. Nele, nove estações e duas sem registro fotográfico, tudo para colaborar com Ralph Mennucci, um pesquisador que mantém um site onde constam registros de todas as estações brasileiras, o http://www.estacoesferroviarias.com.br/oesferroviarias.com.br/ . Uma delas, segundo dados em seu poder, a de Taboca, na área de Bariri. Aciono antes da ida, Renato Dias dos Passos, assessor cultura da Prefeitura daquela cidade e pesquisador sobre questões históricas. A recepção foi calorosa, colocando à sua disposição um carro oficial da Prefeitura, afinal o ilustre visitante iria citar o nome da cidade nacionalmente. Antes do garimpo ao campo, uma passada no que restou da própria estação da cidade, onde os antigos barracões, hoje são todos ocupados por órgãos municipais. No largo da antiga estação, algo a chamar a atenção, uma inscrição numa velha casa de turma e trilhos fincados no chão, talvez usados no passado como suporte de cobertura para saguões. Trilhos no vellho percurso, nenhum e fotos, muitas fotos disponibilizadas por Renato.

Cidade pequena, autoridades tomaram conhecimento de quem era o visitante pela internet e por uma matéria que o Jornal da Cidade de Bauru publicou na capa do seu Caderno Cultural, “Arte Engajada”. Foi o suficiente para movimentar a imprensa local que queria entrevistá-lo e o presidente da Câmara de Vereadores, que veio lhe dar as boas vindas. Duas entrevistas ocorreram, mas devem ter fugido do que esperavam seus realizadores, pois nelas, a defesa intransigente de uma revolução como meio de mudar o sistema vigente. “Latifundiário, grande empresário, capitalista não muda e com esses só a bala. Revolução são feitas, em primeiro lugar com idéias, depois com bala”, veio numa fala e logo a seguir outra, “compra-se celular como se troca de cueca e isso leva o ser humano à destruição”. Atônicos alguns ficaram, mas tudo foi encerrado com uma salva de palmas.

Logo após o almoço, fomos, eu, Latuff, Renato e seu João, motorista da Prefeitura à procura da estação de Taboca. Na estrada que liga a cidade à Bocaina uma pequena placa. Adentramos o canavial e lá na frente, após vários quilômetros percorridos alguém a nos orientar. “Quem pode te dar essa informação é o seu Altivo, só que ele está em Bocaina”, diz um tratorista pelo caminho. Seguimos para lá e no local indicado e um cordial funcionário vai de moto chamar a pessoa a nos orientar. Ele chega desconfiado, demora para se abrir e só depois de muita conversa, aceita nos levar até o local, onde para nossa desilusão, diz existir somente ruínas, meras pedras. Altivo Goldoni, 72 anos é administrador de fazendas por ali e conhece aquilo tudo como a palma de sua mão.

Já bastante falante, segue conosco no carro. “A antiga estação estava no meio do canavial. Ficou aquela ruína lá por mais de vinte anos. Uma igrejinha, o salão grande da estação, o pátio e uma imensa palmeira. Questão de uns meses derrubaram tudo. A terra é do grupo Atalla e está arrendada para a Cosan. Na época do fim do trem eu fiquei muito bravo, pois não tinha que parar, tinha é que conservar, mas agora, nem tanto. A cada novo plantio, uma pedraria dificultava tudo e os homens decidiram por tudo abaixo”, conta pelo caminho. E o que havia nos dito foi a mais pura verdade. O que encontramos foi um monte de pedras e pequenos vestígios da estação, como cacos de telha, piso, tijolos, uma provável placa de sinalização e uma barra de ferro, que seu Altivo nos explica: “Ela era usada uma de cada lado do trilho, parafusada nas ligações”. Renato junta tudo e diz que aquilo tudo passa a ser acervo do futuro museu de Bariri.

De lá seu Altivo nos leva até a presença do memorialista e bancário aposentado, Walmir Furlaneto, 68 anos, uma espécie de guardião do museu de Bocaina. No portão de sua casa nos mostra seu livro, emoldurado num quadro. “Esse é o último exemplar, aqui tem fotos de tudo, mas se tirar e emprestar some também esse e fico sem nenhum. Um novo, reunindo o que já estava publicado e histórias novas está no prelo, falta grana para terminar a impressão. O deputado federal Milton Monti ficou de arrumar um dinheiro e sem isso não consigo terminar”, nos conta. Por fim confirma a data de fechamento da ferrovia, 1965 e algo novo: “Meu pai morou na Taboca. Meses atrás passei por lá com minha filha e disse a ela que voltaria para fotografar. Quando o fiz já haviam derrubado tudo”, conta meio que desolado. Quando demos por conta, Latuff e Renato haviam sumido e fomos encontrá-los defronte a estação da cidade, hoje transformada em biblioteca. Estavam numa lanchonete e ficamos sabendo, Latuff quis desenhar dentre todos os jovens que o rodeavam um que estava ali a trabalho, um entregador de gás, o William. Bebiam um refrigerante da região, o guaraná Quinze, de Jaú, ali pertinho, uma exigência do chargista: “Vim até aqui e não quero beber nada que já conheço. Queria algo da terra”.

Missão cumprida, mesmo com a decepção de só encontrar pedras no lugar onde antes havia uma estação. Voltamos para Bariri e de lá, eu e Latuff, já no retorno passamos no último local de pesquisa do dia, o que restou de uma ponte de concreto, ainda com a inscrição da Cia Paulista, bem defronte a fábrica da Itabom, em Itapuí. Quando pedimos informações, quase no final do expediente, fomos informados de que deveríamos abrir o site da empresa ( http://www.itabom.com.br/_/historia.php ), pois o “dono gosta muito de ferrovia. Esse lugar onde está a fábrica hoje era a estação da cidade, chamada Bica de Pedra e hoje não mais existe, sendo derrubada para a construção da indústria”.

Engolimos em seco e no retorno, uma balsa para atravessar o rio Tietê, entre Itapuí e Boracéia. Emmanuel, um funcionário da embarcação nos leva até a casa das máquinas e conhecemos o coração de uma balsa fluvial. “No blog só publico algo sobre ferrovia, mas abrirei exceção para a história da balsa, pois nunca havia estado numa e pela gentileza do funcionário”, me diz. No retorno, quase 21h, passando ao lado da linha férrea, já em Bauru, ele me faz parar, pula uma cerca e vai fotografar um auto de linha funcionando e logo a seguir nossa última parada, essa obrigatória, na padaria da estação ferroviária de Bauru para nova sessão de bolachas Maria molhadas em leite e café, comidas com colher e o papo com a balconista Ana. Como ainda não encontramos a da marca Vitarella, difícil por essas bandas, dessa vez comemos a Zabet. Dia seguinte, logo cedo, Latuff volta ao Rio de Janeiro e a história da estação de Taboca deve ir ao ar em breve no seu site.