Mafuá do HPA

PALANQUE - USE SEU MEGAFONE (15)

RETIRADA DE TRILHOS URBANOS E A REPERCUSSÃO DE CONSELHEIROS DO CODEPAC
Tudo começou com uma carta publicada no JC e uma das primeiras repercussões foi a do conselheiro Ricardo Bagnato, do CODEPAC, repercutindo a mesma para todos do Conselho. Escrevi no mesmo tom e na sequência, a resposta oficial do Conselho e a de Fábio Paride Pallota em veemente resposta. Posto aqui os quatro momentos para reflexões variadas sobre as questões patrimoniais aqui na cidade de Bauru:

1.) "Lembram-se daquele pátio ferroviário que ficava na área central da cidade..." – Zilda Palloni Somense - carta na Tribuna do Leitor JC, 15/11/2011:
Relembrando uma propaganda da Fundação Roberto Marinho de 1988, com a genial Fernanda Montenegro - “Que país é este?” -, onde se mostrava o que a falta de memória histórica produz: a falta de identidade de um povo, e serve para ilustrar muito bem as vicissitudes de nossa história atual. Lendo a reportagem “Patrimônio ferroviário de Bauru irá para Guararema”, senti-me impotente e ferida pela falta de respeito com a história de Bauru! Enquanto reles cidadãos (assim que me sinto), nada podemos fazer para evitar a retirada do patrimônio de cerca de três quilômetros de trilhos inativos instalados em solo bauruense. O Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural (Codepac) de Bauru alega que houve demora da Justiça no julgamento da liminar que pede a preservação desta área e notamos que agora é tarde para evitar a saída dos trilhos para Guararema.

Mas, de outro lado, notamos interesses de se construir apartamentos residenciais ao longo da avenida Pedro de Toledo, inclusive parte dos trilhos doados a Guararema é de propriedade do grupo Marca, que há três anos aguarda autorização para construir o conjunto de apartamentos. De acordo com a reportagem, os mesmos ajudarão a revitalizar a região, valorizando o potencial turístico da cidade e seu patrimônio ferroviário. Como? “Esta linha, que integra um trecho de 100 metros dentro da propriedade do Grupo Marca, seria mantida para garantir a implantação de um projeto de ampliação do passeio da locomotiva “Maria Fumaça”. “A ideia é que este passeio possa ser inserido dentro da nossa área, interligando a antiga Estrada de Ferro Sorocabana à Estação da NOB (Estrada de Ferro Noroeste do Brasil)”, frisa Cortellini.”

De uma forma ou de outra, acredito que houve da parte de nossos governos anterior e atual a demora em tomar uma ação mais firme em relação a esta área que tanto projetou o crescimento de Bauru. Se há 10, 15 anos atrás tivessem promovido políticas para preservar toda a área central da Antiga Noroeste do Brasil, Sorocabana e Paulista, não estaríamos hoje nesta saia justa e perdendo estes trilhos, não estaríamos perdendo nossa memória histórica. Concluímos com o pensamento de Arendt (1997): Sem testamento ou, resolvendo a metáfora, sem tradição que selecione e nomeie, que transmita, e preserve que indique onde se encontram os tesouros e qual o seu valor parece não haver nenhuma continuidade consciente no tempo, e portanto, humanamente falando, nem passado nem futuro, mas tão-somente a sempiterna mudança do mundo e o ciclo biológico das criaturas que nele vivem. Com certeza daqui a poucos, aliás há pouquíssimos anos, não nos lembraremos de nosso pátio ferroviário, nossa estação, e nem lembraremos onde ficava aquele relógio da Casa Luzitana... que casa Luzitana... Não nos esqueçamos que para exigirmos uma Bauru melhor no futuro, precisamos conhecer sua história para preservarmos o necessário para termos uma identidade histórica!

2.) Membros do Codepac e interessados nas questões do Patrimônio Cultural de Bauru que receberam esse email (Encaminhamento de minha lavra para todos os Conselheiros do CODEPAC):
Gosto de ser instigado por cartas como a dessa senhora, publicada na Tribuna do Leitor do JC. Denota no mínimo um interesse pela luta na defesa do patrimônio histórico e cultural de Bauru. Isso é bom, porém, em alguns casos ocorre uma luta por algo que pode-se perder, para que no frigir dos ovos ocorra num outro ponto uma vitória maior.

Não sei se estou equivocado, mas nesse caso ouvindo algumas das partes envolvidas chego à conclusão de que esses trilhos não nos farão tanta falta. A Estação da Sorocabana está preservada como aprovado pelo CODEPAC e um entorno. Esse trilhos pertencem à sequência da estação da Sorocana e mesmo sem eles a composição férrea da Maria Fumaça poderá chegar até defronte a estação. É isso mesmo? O que não poderá mais fazer é seguir adiante, mas isso, pelo que sei já não é feito a muito tempo.

Afinal, esses trilhos são ou não vitais para Bauru? Prejudicará em alguma coisa o trajeto atual ou algum futuro da Maria Fumaça? Precisamos, como conselheiros elucidar de uma vez por todas essa questão, pois muitos ao lerem que trilhos estão indo embora podem achar, como essa senhora, que estamos sendo negligentes e omissos. Se não os usaremos aqui, por que não permitir que eles sejam utilizados em outro lugar, no caso Guararema, em algum projeto viável.

Primeiro seria bom a opinião de quem está realmente por dentro dessas questões, elucidando as dúvidas dos conselheiros e depois, talvez uma nota do Conselho, com esclarecimentos definitivos do que está sendo feito naquela região, o que foi aprovado pelo Conselho, o que está em curso. Podemos providenciar isso?

Um abraço a todos e aguardo mais detalhes sobre esse tema, para ter também um melhor entendimento sobre o mesmo. Envio também cópia deste para o vereador Roque Ferreira, outro interessado no tema e com opiniões interessantes sobre a utilização da área no empreendimento em curso. HPA

3.) O posicionamento do CODEPAC veio em um e-mail com o seguinte teor: "Bom dia a Todos. O Codepac, tratou deste assunto, deliberou e já se manifestou sobre. Assim defende a manutenção dos trilhos que permitem acesso ferroviário até a estação Sorocabana. Sobre a nova ocupação urbana no entorno da ferrovia é algo pertinente ao plano diretor e outras legislações que neste momento incentivam esta prática. Abçs".

4.) CONHECER E PARTICIPAR – resposta do professor Fábio Paride Pallotta, Conselheiro do CODEPAC, enviado para esse mafuento espaço:
A cidade de Bauru tem no seu centro histórico, um dos maiores conjuntos arquitetônicos ferroviários do Brasil e da América Latina. Esse conjunto pode se tornar um grande CENTRO HISTÓRICO-TURÍSTICO FERROVIÁRIO e vir a ser um pólo gerador de renda, empregos e arrecadação sob a perspectiva da Economia Criativa. Essa informação precisa circular em todos os meios de comunicação e ter o apoio de todos aqueles interessados em que a nossa memória não se perca: formadores de opinião, empresários, estabelecimentos de ensino superior, de ensino médio particular e da rede estadual, sindicalistas, membros dos órgãos de comunicação, políticos da cidade, enfim todos devem conhecer essa realidade histórica para saber tirar dela as vantagens que ela pode trazer.

Temos que mostrar aos cidadãos bauruenses o que eles tem nas mãos em termos de história, tradição, economia, geração de empregos, enfim mostrar que o PASSADO PRESERVADO NÃO ATRAPALHA e, no nosso caso, pode ser o início de algo novo, admirável. Para o conhecimento da leitora Zilda Palloni Somense passo a elencar o que sei estar acontecendo no sentido de proteger “OS NOSSOS TRILHOS DA HISTÓRIA”:

Existe por parte da Prefeitura o Projeto chamado “FERROVIA PARA TODOS” que promove passeios turísticos periódicos e de curta duração, mas que pode se tornar um passeio de 44 km com interesse local, nacional e internacional. Ligado a esse projeto existem dez Unidades Museológicas que poderão ser visitadas a partir da Ferrovia restaurada no Centro. São elas: 1)Estação de Tibiriçá e de Fazenda Val de Palmas, 2)Museu do Trem, 3)Estação Sorocabana, 4)Estação Central e Museu da Tecnologia, 5)Museu Ferroviário Regional de Bauru, 6)Centro de Memória, 7)Museu da Imagem e do Som, 8)Museu Histórico Municipal, 9) Memorial da Indústria - CIESP, 10)Casa Ponce Paz.

O Codepac, o Sindicato de Trabalhadores em Empresas Ferroviárias de Bauru, o Poder Público Municipal agiram e os trilhos de ramais funcionais no centro estão garantidos para o funcionamento do “FERROVIA PARA TODOS” e para não isolar a Estação Sorocabana das demais estações do Centro, a saber: a Estação Central e a Estação da Cia. Paulista de Estradas de Ferro. O Codepac encaminhou uma proposta ao Legislativo Municipal para faixas de isenção de IPTU para aqueles que preservarem em parte (50%), ou no todo (75%), Imóveis Históricos Tombados pelo órgão de preservação. O poder Executivo poderia olhar para a questão da preservação com mais “carinho” propondo igual isenção para quem criasse moradias no centro a partir de imóveis de valor histórico, além dos benefícios que concede para aqueles que criam moradias novas no centro.

Poderia ser da cultura da nossa cidade nos perguntarmos se o imóvel a ser demolido não poderia ser aproveitado de uma forma mais adequada para a História da cidade. Em países com uma cultura de preservação os imóveis preservados possuem “pedigree” e valem entre 40% a 50 % a mais do que aqueles “sem história”. Cidades da região como Agudos que investe pesado no setor turístico hoteleiro, Lençóis Paulista, Pederneiras mostram interesse em fazer parte do Turismo Ferroviário com um trajeto ampliado do “FERROVIA PARA TODOS” que poderá se desenvolver com o apoio do Instituto ALL de Educação e Cultura, da empresa ferroviária América Latina Logística. Na Praça Julio Prestes, vulgo “Feira do Rolo” desenvolve-se um Projeto da CIESP a cargo do Instituto Vista (http://institutovista.webnode.com/) de mais de 3 milhões de Reais para a criação do MEMORIAL DA INDÚSTRIA DE BAURU, um espaço privilegiado que ajudará a restaurar o Centro Histórico e Ferroviário da cidade. Ao lado dessa mesma praça existe a Estação da Paulista que já está sendo restaurada com recursos públicos para ser o MUSEU DE IMAGEM E DO SOM DE BAURU (MISB) e o MUSEU HISTÓRICO MUNICIPAL (MHM).

Um empresário da cidade do ramo de materiais de construção e acabamentos luta para conseguir encaminhar, nas antigas Oficinas da Estrada de Ferro Noroeste de Bauru o MUSEU DO TREM que seria visitado por milhares de pessoas por ano, além de transformar o espaço criado em um Centro de Convenções para os mais variados usos.
Como professor Universitário e do Ensino Médio na cidade e preocupado com o nosso Patrimônio Histórico Arquitetônico Ferroviário e o Entorno Histórico do Centro preparei um Roteiro Histórico-Turístico para ser realizado a pé, do “Marco Zero” (Rua Araújo Leite quadra 2) até a Estação Central, na Praça Machado de Mello. Uso esse Roteiro na matéria que leciono na Universidade do Sagrado Coração, Patrimônio Cultural, e os alunos ficam surpresos em conhecer a nossa história e a riqueza do nosso Patrimônio Cultural a partir desse belo passeio. Além disso, a USC contribui para o conhecimento da nossa História e Patrimônio mantendo um centro de documentação e pesquisa essencial para Bauru e região, o NUPHIS (Núcleo de Pesquisa Histórica de Bauru e Região Gabriel Ruiz Pelegrina) além de desenvolver atividades ligadas è História Local.

Enfim, devemos compreender os temores da leitora Zilda Palloni Somense quando se preocupa com os destinos dos trilhos no centro e digo a ela e a todos os interessados, bauruenses de nascimento ou de adoção: vamos conhecer o que temos, vamos apresentar essas riquezas a todos e lutar para preservá-las para que gerem empregos, renda e conhecimento. Essa manifestação de preocupação reflete o apreço de uma cidadã pela sua cidade e a sua história. Deve ser a preocupação de todos nós bauruenses que conhecendo o que está sendo feito podemos nos unir para fazermos muito mais. Conhecer é o passo mais importante para participar com competência e resultados.

5.) Antes de finalizar um último recado: "Amigo HP, Peço que v mencione tb a existência em Bauru da APFFB - Associação de Preservação Ferroviária e Ferromodelismo de Bauru. Uma OSIP que existe há quatro anos voltada a preservação do Patrimônio Histórico e Cultural Ferroviário. Certamente a leitora desconhece tb esse fato. []s Eng. Ricardo BagnatoAPFFB - Associação de Preservação Ferroviária e Ferromodelismo de Bauru".

OBS.: As nove fotos da parte final do post foram tiradas por mim no ano de 2008 junto ao pátio férreo de Triagem Paulista. Como estaria aquilo tudo nos dias de hoje? Ali tudo é domínio da concessionária ALL e se não fosse pela ação do CODEPAC, nem o pouco do preservado existiria mais.